Referencia #4

A Referencia #3-hoz képest újra módosítottam a szívó oldalon egy kicsit, de még mindig nincs egy teljes posztra való anyag a korábbival együtt sem. Előbb-utóbb lesz még hozzá írni való és akkor pótolom ezt is. Az ECU #7-ben pedig említettem, hogy mértem egy kigyorsítást. Ezt eredetileg nem akartam publikálni, de a mostani mérés nem azt hozta, amit vártam, így a teljesség kedvéért közzéteszem. Legyen ez #3.5.

Gyorsítás másodikban #3.5

A mérés február közepén volt, amikor még elég hideg volt, de a pontos hőmérsékletre nem emlékszem. A téli kereket használtam és csak kevés súlytöbbletem volt a minimumhoz képest. Akár mérhettem volna egy 0-100-at is, és akkor már az #5-nél tartanánk. Utólag már sajnálom, de nem tettem.

40-90 km/h-ig 4.052 s (2.083-6.135).

Összehasonlítva a többi méréssel lentebb.

100 km/h pontosan
A valós (GPS-el mért) 100 km/h-t elég régen néztem össze az órával, de arra emlékeztem, hogy az órán 105 km/h körül lehet. Most megnéztem újra, és le is fényképeztem. Az emlékezetem nem csalt, viszont a korábbi mérések egy kicsit igen. A kamera síkja annyival odébb van az óra középvonalától, hogy a felvételen a 105 inkább 107-108-nak néz ki.
Ekkor megy az Kék 100 km/h-val:

A pontosság kedvéért megemlítem, hogy tulajdonképpen a tempomat sem tudta fix 100-on tartani a sebességet. 99,5 és 102 közt váltakozott folyamatosan. A kép pedig ugyanazzal a telefonnal lett készítve, amivel a GPS-t mértem, tehát nem tudtam az éppen megfelelő időpillanatot lekapni. Továbbá ez a kép csak most helytálló, mert a gumik kopása egyre nagyobb különbséget eredményez a mutatott és a valós érték közt. Ez egyben azt is jelenti, hogy a korábbiaknál mégsem volt akkora az eltérés, de ha így nézzük az eddigi 0-100-as idők nagyjából 2 tizeddel rosszabbak, mint ahogy eddig gondoltam. Ezentúl a mai méréssel kezdve a képen lévő állást veszem 100 km/h-nak.

0-100

A #3-as és a #3.5-es mérés óta beköszöntött a jó idő. Most ~17 °C volt, de szinte üres tankkal és egyéb túlsúly nélkül mentem. 

0-100 km/h: 9.464 s (4.201-13.665)
60-90 km/h: 2.678 s (8.402-11.080)

Az eredményen kissé meglepődtem, mert ellentétben a múltkorival most úgy éreztem nagyon megy. Lehet, hogy ebben van szerepe a kipörgésgátlónak. Talán láthtató is, hogy sokkal kevésbé törik meg a lendület az indulás után. Bevillog ugyan, de nem fogja vissza a motort igazán. Lehet, hogy a melegebb idő miatt a gumik már jobban tapadnak, de az is, hogy az 12594690-ös programban szabadabban van engedve a TC működése. Mivel a 60-90-as idő szinte teljesen megegyezik a koábbival és a váltások sem voltak rosszabbak, csak a rajt lehet a problémás.

Gyorsítás másodikban

40-90 km/h: 4.529 s (4.370-8.899)

Itt a 0-100-al ellentétben már menet közben is borzalmasnak éreztem. Futottam is mégegyet, de az sem lett jobb. Függetlenül a külső körülményektől ennél biztosan vannak jobb pillanatai.

Az eddigi eredmények összesítve

0-100km/h

• Ref #1: 10.892 s (+0.2)
• Ref #2: 9.733 s (+0.2)
• Ref #3: 8.798 s (+0.2)
• Ref #4: 9.464 s

60-90km/h

• Ref #1: 3.203 s
• Ref #2: 2.862 s
• Ref #3: 2.663 s
• Ref #4: 2.678 s

40-90km/h

• Ref #1:    ~5.450 s
• Ref #2:      4.857 s
• Ref #3:      4.305 s
• Ref #3.5: 4.052 s
• Ref #4:      4.529 s

Persze jó lett volna látni legalább néhány tizednyi javulást, de leginkább az zavar, hogy az EGR kiírásának hatását nem tudtam megmérni, vagyis inkább látványossá tenni, mert a valóság az, hogy mostanában már egész kellemes dinamikát produkál az autó.